Avtocestno zakonito električno motorno kolo

Varnost baterije je ugovor, ki ga izpostavi vsak kupec voznega parka, le malo proizvajalcev pa odgovori s podatki. DP-Pro poganja 96V 112Ah pol-solid{5}}paket -, prvi te vrste, ki je dosegel serijsko proizvodnjo na dvo-kolesniku. Pri testiranju penetracije žebljev in zmečkanja se celica ne vname in ne vstopi v toplotno beg. Za upravljavca, ki čez noč parkira petdeset koles v enem skladišču, ali za uvoznika, ki carini{10}}nevarno blago, je to poročilo o preskusu vredno več kot katera koli trditev o obsegu.

Kemija v-trdnem-agregatnem stanju ima tudi praktične koristi: energijska gostota je dovolj visoka, da doseže 250 km pri stalni hitrosti 80 km/h. To je resničen avtocestni doseg, ne številka mestnega-cikla, merjena pri 45 km/h. Vozniki lahko prečkajo regijo z enim polnjenjem, kar premakne to električno motorno kolo, ki je dovoljeno za avtoceste, iz kategorije dnevnih vozil v lahka potovalna vozila.

Za polnjenje skrbi vhod tipa 2 z močjo 6 kW - enak priključek, ki ga uporabljajo evropski električni avtomobili. Celotna seja od nič do 80 % traja približno dve uri, tako da kolo, priključeno na javno postajo za klimatsko napravo med postankom za kosilo, povrne večji doseg, kot ga večina kolesarjev porabi popoldne. Tip 2 prav tako pomeni, da ni zaloge lastniškega kabla za trgovce.

Napajanje se ujema z baterijo. DP-Pro je vodilni v družini DP z najvišjo hitrostjo 130 km/h, ki ga podpirata ABS in nadzor zdrsa, ki delujeta skupaj. Nadzor zdrsa na-električnem pogonu z visokim navorom ni okras - je tisto, kar drži polno natovorjeno kolo pokonci na mokrem krožnem križišču. Sprednja in zadnja kamera neprekinjeno snemata, kar rešuje zavarovalniške spore in upravljavcem voznih parkov daje dokaze po incidentu.

Programska oprema se obravnava kot-dolgoročna komponenta in ne funkcija zagona. Popolne-posodobitve OTA za vozila dosežejo krmilnik motorja, sistem za upravljanje baterije in armaturno ploščo neodvisno, tako da izboljšave pridejo, ko kolo zapusti razstavni prostor. Pametno sledenje nenehno poroča o položaju, navigacija-projekcije zaslona pa usmerja-za-obratom na armaturno ploščo namesto na nosilec za telefon, ki sam zrahljano vibrira.

Vse ostalo sledi arhitekturi DP, ki jo Dimentro pošilja od predstavitve EICMA 2024: arhitektura odstranljivega paketa, vektorski nadzor FOC, diagnostika CANbus in sloj aplikacij, ki poroča o stanju baterije cikel za ciklom. Trgovci, ki so že usposobljeni za DP-01 in DP-03, potrebujejo le kratek dodatni modul za servisiranje DP-Pro.

Komercialni položaj je jasen. Na vrhu ponudbe je DP-Pro kolo, o katerem pišejo in ga fotografirajo. Električno motorno kolo, legalno za avtoceste, s pristno-tehnološko trditvijo, ki je prva na svetu, spremeni pogovor tako z mediji kot z distributerji ter privabi kupce v razstavni prostor, kjer DP-01 in DP-03 zaključita glasnost.