Električni športni motocikel

Zaskrbljenosti glede dosega ne reši večja baterija. To rešuje baterija, s katero se kolesar dejansko lahko spoprime. DM-E3 ima dva odstranljiva paketa NCM in skupaj vrneta 160 km pri konstantni 60 km/h - najdaljša številka v dosegu Dimentro za dnevne vožnje. Še pomembneje je, da se vsak paket odpne in pride v notranjost. Kolesar, ki čez noč parkira na ulici, ne išče polnilne postaje; nosijo 20 kg gor in se priklopijo zraven mize.

Zmogljivost je prilagojena temu, da se ujema. Motor ima nazivno moč 3,5 kW in največjo moč pri 7 kW, s 189 Nm največjega navora na kolesu. V praksi to pomeni, da DM-E3 pospeši dovolj močno, da se varno vključi na hitro obvoznico in se povzpne po obremenjenem 15-stopinjskem klancu brez zaleta-. Najvišja hitrost je 95 km/h, kar stroj ohranja v kategoriji L3e, hkrati pa pokriva vsako realistično mestno in primestno vožnjo.

To, zaradi česar je ta električni športni motocikel in ne hiter voznik, je, kako se podvozje obnaša pod obremenitvijo. Nosilnost je ocenjena na 180 kg, okvir, nihajna roka in zadnje vzmetenje pa so določeni za to številko in ne za samostojnega testnega kolesarja. Dve odrasli osebi in prtljaga sedita v mejah in kolo še vedno pelje naravnost, namesto da bi se valil. To je razlika med strojem, ki se prodaja kot styling, in tistim, ki se prodaja kolesarjem, ki ga uporabljajo vsak dan.

Kakovost vožnje izhaja iz nizkega težišča. Nahrbtniki se nahajajo pod talnim delom, kar spusti maso blizu tal in olajša-manevriranje pri nizki hitrosti v prometu. Hkrati je medosna razdalja dovolj dolga, da motocikel pri 90 km/h ni nervozen. Vzmetenje je zadaj nastavljeno trdno, da se upre udarcem s potnikom v vozilu, in nekoliko mehkejše spredaj, da se upre razbitemu mestnemu asfaltu.

Zaščita pred vremenskimi vplivi in ​​prahom je IP65 za celotno napravo. Vozniki si ne morejo izbirati vremena in skuter, ki se pokvari v prvi jesenski nevihti, povzroča garancijske zahtevke in slabe ocene. 5,0-palčna LED armaturna plošča je berljiva na neposredni sončni svetlobi in ponoči ter prikazuje preostali doseg in ne le odstotek baterije, kar vozniki dejansko načrtujejo.

Zaviranje in nadzor sta določena za-mešane kolesarje. Regenerativno zaviranje je nastavljivo, tako da lahko kolesar nastavi močan-občutek pedala za delo v mestu ali občutek jahanja za odprte ceste. Osvetlitev je v celoti LED. Paketi so zaklenjeni, tako da ukraden paket ni uporaben za vsakogar, ki še nima Dimentra, kar odpravlja enega od običajnih ugovorov zoper odstranljive baterije.

Za trgovca je DM-E3 ​​model, ki zaključi prodajo, ko pride stranka po nekaj cenejšega. Pakete, krmilnik, osvetlitev in zaslon si deli z ostalimi potniki, tako da je zaloga delov majhna. Kupci, ki prevozijo 40 km na dan in nočejo iskati polnilnikov, so glavno občinstvo - in električni športni motocikel s 160 km odstranljivega dosega neposredno odgovarja na to vprašanje.