Klasični električni motocikel

Vozniki, ki so odraščali na motornih kolesih z menjalnikom, običajno ne marajo motorjev v pestu. Moč prihaja brez kakršne koli povezave s cestno hitrostjo in motocikel se zdi ločen. DP-03 odgovarja na to z motorjem-vmesnega pogona in verižnim končnim pogonom. Navor doseže zadnje kolo po isti poti kot običajen stroj, tako da se prenos teže pri pospeševanju in občutek zaviranja motorja pri zaprtem plinu obnašata tako, kot pričakuje izkušen voznik. Dimentro ocenjuje moč 9,5 kW neprekinjeno in 11 kW največjo, z 260 Nm na izhodni gredi.

To pomeni največjo hitrost 115 km/h in 18-stopinjski vzpon – dovolj za gorske prelaze in za prevoz potnika po naloženi klančini. Nosilnost je 320 kg, kar je največ v liniji DP. Kurirji, ki redno prevažajo 40 kg tovora in drugega kolesarja, ostanejo precej znotraj meje, ena zadnja vzmet pa ohranja stabilnost kolesa, ko se tovor premakne.

Zaviranje je mesto, kjer se DP-03 loči od DP-01. ABS je standardna in ne izbirna, nadzor tlaka v pnevmatikah pa je nameščen spredaj in zadaj. Počasno predrtje zadnje pnevmatike 140/70-17 je zlahka spregledati pri tihem električnem pogonu; pomišljaj ga označi, preden se trup pregreje. V kombinaciji z vektorskim krmilnikom FOC je upočasnjevanje na mokrem videti progresivno in ne grabljivo.

Oblikovanje temelji na proporcih klasičnega roadsterja - okrogel žaromet, silhueta rezervoarja v obliki solze - nato prekriva ostre meha-plošče v mešanih mat in sijajnih zaključkih. Učinek se bere kot moderen in ne retro, kar je pomembno v evropskih razstavnih prostorih, kjer se kupci primerjajo s skuterji-v stilu Vespa in golimi 300-kubičnimi motocikli. Ta klasični električni motocikel je med tema dvema kategorijama.

Razporeditev baterije je podobna DP-01: dva odstranljiva paketa NCM 72 V 38 Ah, vsak po 17,3 kg, zapečatena IP67, ročno zamenjana v nekaj sekundah. Kolesarji prevozijo 140 km pri konstantni 45 km/h. Polnjenje traja 3,8 ure na priloženi enoti ali 2,5 ure s hitrim polnilnikom, obe napetosti - 220V in 110 V sta podprti, tako da ena proizvodna serija služi več regijam.

Zaslon TFT naredi več kot samo prikaz hitrosti. Stanje baterije, temperatura okolice, tlak v pnevmatikah in vir iz izbirne kamere za vožnjo so prikazani na enem zaslonu, ki preklaplja med črnim in belim ozadjem glede na svetlobo okolice. Daljinski{2}}zagon, NFC in dostop do aplikacij so standardni, napeljava CANbus pa skrbi za čisto diagnostiko za servisne tehnike.

Z vidika distribucije je DP-03 naprednejši model,-ki ščiti maržo. Klasičen električni motocikel si svojo premijo zasluži z občutkom in ne z naslovnimi številkami, in ta jo ima: z DP-01 si deli baterije, krmilnik, osvetlitev in karoserijo, tako da imajo trgovci en inventar delov za dve cenovni ravni. Kupci, ki preizkusijo DP-01 in želijo več navora, namesto da bi odšli h konkurentu, ga zamenjajo za DP-03.