Električni mini skuter

Voznik si ne želi motornega kolesa. Voznik želi nekaj dovolj majhnega, da lahko parkira na pločniku, dovolj poceni, da ga pusti pred trgovino, in zakonitega brez dovoljenja za motorno kolo. DM-E1 je narisan okoli teh meja. Pri 45 km/h se uvršča v evropski razred mopedov L1e, kar v večini držav članic pomeni, da je dovolj vozniško dovoljenje. Ta ena odločitev razširi skupino kupcev z motoristov z licenco na vse z vozniškim dovoljenjem.

V kemiji baterije se ta stroj razlikuje od večine segmenta. Namesto celic NCM, ki prevladujejo pri poceni skuterjih, Dimentro določa litijev železov fosfat v dveh odstranljivih paketih 76,8 V 25 Ah. LFP veliko bolje prenaša vsakodnevno globoko praznjenje in ima zmogljivost za približno 2000 ciklov polnjenja, preden pade pod 80 odstotkov. Za kolesarja, ki prevozi 30 km na dan, je to skoraj osem let delovne dobe iz enega kompleta paketov.

Oba paketa dvignite ročno. Kolesar v četrtem nadstropju stanovanja, ki se lahko -povzpne, prinese enega noter in ga polni pod mizo, kar odpravi-nasprotovanje polnilni točki, ki ubija toliko prodaj električnih mini skuterjev v evropskih mestih z veliko gostote. Oba paketa skupaj shranita 1,9 kWh in vrneta 140 km pri enakomernih 45 km/h. Delovanje z enim paketom še vedno pokriva cel delovni teden kratkih potovanj.

Motor je enota z močjo 2,0 kW z največjo močjo 3,0 kW. To se sliši skromno poleg-električnega motocikla polne velikosti in temu je tudi namenjeno. Najvišja moč je prilagojena pospeševanju stran od semaforja in ne najvišje hitrosti, tako da DM-E1 s potnikom na krovu čisto zapelje s črte in se nato nastavi na sproščeno križarjenje s 45 km/h. Poraba energije ostaja nizka, zaradi česar je številka 140 km resnična in ne laboratorijska številka.

Nosilnost je 180 kg, kar je največ v liniji Dimentro za dnevni promet. Dve odrasli osebi ali ena odrasla oseba in poln zaboj pošiljk sedita znotraj omejitve. Šasija je izdelana temu primerno, z ojačanim dnom in daljšo medosno razdaljo kot pri športnih modelih. Oddaljenost od tal je izdatna za prehod-skozi okvir, zato robniki in tlakovane ulice niso problem.

Zaščita pred vremenskimi vplivi je IP65 za celotno vozilo in ležišča za baterije. Dež, škropljenje cest in visokotlačni čistilnik na koncu izmene so v okviru specifikacij. 5,0-palčna LCD plošča prikazuje hitrost, preostali doseg in stanje baterije brez težav z bleščanjem, ki povzročajo težave pri svetlejših ploščah TFT na neposrednem soncu. Osvetlitev je v celoti LED, pri čemer je sprednja enota namenjena kratkim lučem in ne prikazovanju.

Za uvoznika je DM-E1 licenčni-lahki količinski model. Doseže kupce, večji stroji pa ne morejo - študenti, upokojenci, trgovci, dostavljavci z dovoljenjem za avto. Format paketa si deli z drugimi vozniki Dimentro, tako da ima trgovec na zalogi eno vrsto baterije za več modelov. Kot električni mini skuter je tudi poceni za pošiljanje in enostaven za sestavo, kar je pomembno, če se marže štejejo na posodo.