Električno motokros kolo za odrasle

Terenski-kolesarji uporabljajo stroje drugače in tu se večina ponudbe električnih motokros koles za odrasle zmoti. Nekateri se po motokros progi vozijo po dvajset minut; nekateri preživijo cel dan na poteh. Prodaja iste baterije pomeni prenapolnjenost prve skupine ali premalo-uporabo druge. Vermilion Bird ponuja tri paketne zmogljivosti - 48V pri 24, 27 ali 32 Ah -, tako da kupec uskladi baterijo s tem, kako se dejansko vozi, namesto da plača za zmogljivost, ki je nikoli ne bo uporabil.

Vzmetenje je specifikacija, ki loči pravi-terenski stroj od oblikovanega. Sprednje vilice imajo 150 mm giba, kar absorbira kvadratne-pristanke in nepričakovane luknje, ki bi jih cestne-vilice preprosto prenesle na voznikova zapestja. Oddaljenost od tal je 220 mm, kar je dovolj za čiščenje kolesnic, kamenja in globokega peska brez ozemljitve okvirja.

Motor proizvede 3600 W pri največji moči z najmanj 210 Nm največjega navora. Na stezi, ki pomeni, da motocikel močno zapelje iz ovinka, ne da bi čakal na vrtljaje; na poti to pomeni, da je zaustavljen vzpon mogoče znova začeti z mesta. Ni sklopke, ni menjalnika in ni zagona - voznik se obrne in gre, zato se toliko voznikov nauči hitreje na električni napravi kot na bencinski.

Pnevmatike so enote P57 2.50-17 spredaj in zadaj, pravi vzorec za motokros in ne dvojni-športni kompromis. Tekalna plast blokira čisto blato, namesto da bi ga napolnila, in karkasa je dovolj trda, da drži črto v sipkem gramozu. Zaradi velikosti platišča so tudi nadomestne pnevmatike na voljo in poceni na večini trgov, kar je pomembnejše, kot se sliši, če zadnja pnevmatika zdrži eno sezono.

Doseg je do 80 km, odvisno od nameščenega paketa in moči vožnje stroja, pri čemer polnjenje traja od 5 do 8 ur iz domače vtičnice. Kolesar, ki vozi dva paketa na prikolici, lahko vozi ves vikend. Kolesar na stezi z generatorjem lahko polni med sejami. Okno za polnjenje je tisto, kar omogoča dan poti namesto ene same vožnje.

Porazdelitev teže je namerno nizka. Nahrbtnik je nameščen v spodnjem delu okvirja, kar spusti središče mase in naredi kolo lažje manevrirano pri tempu hoje in bolj stabilno v zraku. Koristna obremenitev je 100 kg, okvir pa je izdelan za večkratna pristajanja in ne za gladko vožnjo po cesti - poti obremenitve skozi nihajno roko in vzglavje so ustrezno ojačane.

Ta model nima cestne homologacije in za električno motokros kolo za odrasle je to prava odločitev. Motokros in terenska vožnja potekata zunaj javne avtoceste, gradnja po cestnih standardih pa bi dodala luči, ogledala, hupo in težo, ki je voznik na stezi ne želi. Kupci vedo, kaj dobijo: namensko-izdelan-terenski stroj po ceni, ki to odraža, prodan na svetovnem trgu za prosti čas, ki ne potrebuje registrskih tablic.