Komercialni E-tovorni tricikel

 

Boda boda ni kategorija vozil, ki si jo je izmislil oddelek za trženje. Vzhodna in Srednja Afrika je najbližje sektorju komercialnih E-tovornih trikolesnikov, ki že obstaja na terenu. Tako se blago in ljudje premikajo po Vzhodni in Srednji Afriki - taksi z motorjem, ki prevaža potnika, vrečo koruze, posodo z vodo ali vse tri hkrati po cestah, ki segajo od asfalta do makadamskih stez. BODA je zasnovan za to delo od okvirja navzgor in ne prilagojen iz stroja za prosti čas.

Navor je specifikacija, ki odloča, ali trikolesnik deluje. Sredi-motor ima nazivno moč 3,5 kW in največjo moč nad 6,5 kW, prek reduktorja pa ustvari 456,7 Nm na volanu. To je tisto, kar omogoča polno obremenjenemu stroju, da se popelje na 30-stopinjskem neobdelanem pobočju, in zato je pogon-nameščen sredi-in ne v pestu - lahko se uporabi gonilo, motor pa ostane vzmetena in ne nevzmetena.

Nosilnost je ocenjena na 260 kg, kar je približno trikrat več, kot nosi običajni motocikel boda boda. Podvozje, zadnja os in nosilna podlaga so zgrajeni za to številko nenehno, ne občasno. Operaterji kupujejo glede na to, koliko lahko prepeljejo na potovanje, ker se dohodek izračuna na tovor in stroj, ki prenese trikrat toliko na vožnjo, sorazmerno hitreje zasluži nazaj svoje stroške.

Baterija je 72 V 50 Ah paket litij železov fosfat, ocenjen za 2000 ciklov polnjenja. LFP je prava izbira za to nalogo: prenaša globoko vsakodnevno praznjenje, prenaša visoke temperature okolja in ne zahteva skrbnega režima polnjenja, ki ga celice na osnovi niklja-potrebujejo v regiji, kjer je omrežje nezanesljivo. Doseg je od 80 do 120 km, odvisno od obremenitve, polno polnjenje pa traja 5 ur pri napajanju 15 A.

Tesnjenje je IP67 prek pogonskega sklopa in električnega sistema. Ti stroji delujejo v deževnih obdobjih, prečkajo poplavljene odseke in jih splaknejo z vedrom. Ocena IP67 pomeni, da vdor vode in prahu ni več garancijska linija. Zaviranje poteka s koluti spredaj in zadaj, ker 260 kg obremenjen trikolesnik, ki se spušča po neasfaltiranem pobočju, potrebuje zavorno moč, ki je odporna na zbledelost, bobni pa te naloge ne bi preživeli.

Masa praznega vozila je 113 kg, kar je malo za stroj te zmogljivosti. To je pomembno, ko morajo trije dvigniti trikolesnik iz blatnega odseka, in ohranja nizko težo pošiljke na enoto. Najvišja hitrost je 85 km/h, kar je hitreje, kot mora iti katera koli boda boda, in odraža zalogo navora motorja in ne namero, da bi vozil s to naloženo hitrostjo.

Za uvoznika ali upravljavca voznega parka je BODA komercialni E-tovorni trikolesnik, ki ga je treba obravnavati kot poslovni primer in ne kot nakup vozila. Prenese več na potovanje, ne potrebuje goriva, urnik vzdrževanja pa je motor, krmilnik, gume in zavorne ploščice. Dimentro ga dobavlja v-razdeljeni-in pol-razdeljeni-obliki za lokalno montažo, kar je običajno razlika med projektom, ki dobi odobritev uvoza, in projektom, ki je ne odobri.