Električni moped s prikolico

Bočna prikolica nosi večjo težo, zavira z drugačnim ravnotežjem in deluje močneje kot solo stroj. Električni moped s stransko prikolico mora biti za to zasnovan že na prvi risbi. Vsaka specifikacija na D60 Pro to odraža. Motor z močjo 1200 W požene obremenjeno opremo stran od mirovanja brez naprezanja, najvišja hitrost 55 km/h pa je nastavljena tako, da bočna prikolica ostane stabilna in ne tam, kjer bi bilo udobno samostojno kolo.

Zaviranje je specifikacija, ki je tu najpomembnejša. Obe kolesi uporabljata kolutne zavore namesto kombinacije disk-in-bobna, ki jo najdete drugje v ponudbi. Obremenjena bočna prikolica, ki se spušča po dolgem naklonu, trajno segreje zavore, bobni pa zbledijo v natanko tej situaciji. Diski na obeh koncih obdržijo občutek pri dolgem spustu in jih je mogoče pregledati glede obrabe blazinic, ne da bi kar koli razstavili.

Polnjenje traja 2,5 ure. To je najhitrejša številka v ponudbi Dimentro in je prej komercialna specifikacija kot udobje. Taksist, ki ima najeto opremo, lahko zaračuna med jutranjo in popoldansko konico. Družina, ki uporablja stroj za šolske teke in izlete na tržnico, lahko dopolni sredi-jutra. Čas nedelovanja je izgubljen dohodek, ta stroj pa ga zmanjšuje.

Baterija je 76,8 V 25 Ah litij-železov fosfatni paket s tri-letno garancijo. Za dolžnost je izbran LFP: oprema deluje močneje kot samostojni moped, črpa več toka in se pogosteje polni, železov fosfat pa ta cikel obvlada bolje kot katera koli alternativa po tej ceni. Doseg je 80 km pri stalnih 45 km/h, merjeno z nameščeno bočno prikolico in ne samostojno.

Na zadnji točki se je vredno posvetiti. Številke dosega, navedene za solo stroj, so nesmiselne na opremi, ker dodana teža in sprednja površina bistveno spremenita porabo. Dimentro navaja 80 km za kombinacijo, kot je bila prodana, kar je številka, na katero operater lahko načrtuje delovni dan. Polnjenje poteka preko polnilnika 60V 5A, ki je priložen stroju.

Nosilnost je ocenjena na 75 kg, zadnji del pa je ojačan za pritrdilne točke bočne prikolice, ki nosijo stranske obremenitve, ki jih solo okvir nikoli ne vidi. Geometrija je nastavljena za ravno-stabilnost in ne za hitre spremembe smeri, saj se tako dejansko vozi tri-oprema -, zlasti na neasfaltiranih cestah, ki predstavljajo večino ciljnih trgov.

Za uvoznike, ki delajo v južni in jugovzhodni Aziji, Afriki in Latinski Ameriki, je električni moped s stransko prikolico družinsko vozilo, taksi in lahki tovorni stroj v enem. D60 Pro je odgovor na vse tri uporabe z eno samo specifikacijo, 2,5-urno polnjenje pa je tisto, zaradi česar je komercialna uporaba izvedljiva. To je model, ki občasen nakup spremeni v dnevni zaslužek.