Motorna kolesa s prikolico-, na Kitajskem pogovorno znana kot »Kuazi«-imajo dolgo in bogato zgodovino, ki sega v 19. stoletje. Kolesa, opremljena s prikolico, so prvič pritegnila pozornost med kolesarsko dirko-potnikov, ki jo je organizirala francoska tiskovna agencija leta 1893. Prototip sodobnega motocikla s prikolico je leta 1913 zasnoval Hugo Young, izumitelj iz Ohia v ZDA; uporabil je novo trikotno strukturo bočne prikolice in premično povezavo za izboljšanje krmiljenja in stabilnosti. V tridesetih letih 20. stoletja je nemško podjetje BMW predstavilo BMW R71, motocikel s stransko prikolico, znan po svoji zanesljivosti,-zmogljivosti za terensko vožnjo in enostavnosti popravila; Nemška vojska ga je na široko sprejela med drugo svetovno vojno. Sovjetska zveza je pozneje proizvedla kopijo-Urala M72 – in uvedla izboljšave ter ustvarila vozilo, ki je znano po nizkem težišču, robustni vzdržljivosti in enostavnem vzdrževanju; ta model je bil kasneje predstavljen na Kitajskem.
moja država je začela razvijati tri{0}}motocikle v petdesetih letih prejšnjega stoletja. Junija 1951 je država uspešno razvila svoj prvi-trikolesni-motocikel s pogonom na zadnja -kolesa. Leta 1954 je Pekinška tovarna za proizvodnjo in sestavljanje avtomobilov Ljudske osvobodilne vojske za izpolnjevanje vojaških operativnih potreb uporabila sovjetski M72 kot načrt, dodala bočno prikolico in uspešno izdelala prvi motocikel s stransko prikolico v moji državi. Novembra 1961 je tovarna motornih koles v Pekingu izdelala prototip prvega tovornega tri-kolesnika-"delta-konfiguracije" (dve kolesi zadaj) v moji državi, znamke "Great Wall" BM020-ki ga poganja en-valjnik, zračno{19}}hlajen, dvo{20}}taktni motor z motoriziranimi in pedalnimi zmogljivostmi. Osemdeseta in devetdeseta leta prejšnjega stoletja so zaznamovala zlato dobo za motorna kolesa s stransko prikolico, čeprav je ikonični Changjiang 750 leta 2009 na koncu zapustil trg zaradi dejavnikov, kot je zastarela tehnologija. Med letoma 1995 in 2013 je trg motornih koles s prikolico skoraj izginil.
Na sejmu motociklov v Chongqingu 2014 je Yingang lansiral kombinacijo "MINI + Sidecar", s čimer je uradno vstopil v sektor stranskih prikolic in ponovno oživil trg. Kasneje so številni domači proizvajalci predstavili nove modele, kar je privedlo do vedno bolj raznolike ponudbe izdelkov. Istočasno so na kitajski trg začeli vstopati-motocikli za vzvratno vožnjo. Peugeot Metropolis je bil predstavljen leta 2013. Leta 2018 je Peugeot Metropolis prispel na Kitajsko kot prvi vzvratno{8}}motocikel s triciklom, ki je bil uradno uvožen. 17. septembra 2022 je bil na Kitajskem uradno predstavljen-novi Peugeot Metropolis.